地標(biāo)檔案——
1954年1月1日，橫跨汾河的首座大橋——迎澤大橋竣工通車。作為當(dāng)時(shí)全國最長的公路橋，贏得“華北第一橋”美譽(yù)。
1997年10月1日，原址新建的迎澤大橋正式通車，成為連接汾河兩岸、貫通迎澤大街的重要橋梁，迄今已安全運(yùn)行27年。
2024年5月，迎澤大橋迎來近30年最大規(guī)模的維修加固改造。
在太原，橫跨汾河的所有橋梁中，貫通迎澤東、西大街的迎澤大橋當(dāng)屬C位。
歲序更替，城市日新。9月11日，經(jīng)過一百多天的接續(xù)奮戰(zhàn)，迎澤大街維修改造工程畫下圓滿句號(hào)，歷經(jīng)歲月洗禮的迎澤大橋，也在此次改造中換新裝、添新韻、賦新能，化身太原城市地標(biāo)中的最新“流量”擔(dān)當(dāng)。
“三晉第一橋”再次迎來高光時(shí)刻。
循跡歷史
刻畫時(shí)光之橋
質(zhì)樸大方的中華燈、嶄新的漢白玉欄桿、花朵點(diǎn)綴的隔離帶……橋上日漸“上新”，橋下汾水悠然，香檳金色和白色交融的迎澤大橋宛如一條玉帶穿河而過。華燈初上時(shí)，大橋雄姿被勾勒得更加清晰，城市地標(biāo)重新煥發(fā)昔日光彩。
“像是記憶中小時(shí)候的樣子”“造型很復(fù)古、特別出片兒”“和街角的口袋公園拍在一起非常漂亮”……隨著迎澤大橋修葺一新，許多市民專程來到橋上拍照，記錄這份美好。裝飾一新的漢白玉欄桿，是此次改造的亮點(diǎn)之一。傳統(tǒng)透雕荷葉瓶和海棠線裝飾的欄板上，以浮雕形式融入的“古晉陽八景”，講述著太原歷史，還原出并州風(fēng)貌。“建設(shè)過程中，我們特別在欄板、柱體與底座間增加了鋼筋連接，保證了安全性和穩(wěn)固性。”市政建管中心橋梁所所長張立強(qiáng)介紹說。
陽光下，站在汾河西岸遠(yuǎn)望，中華燈延伸上橋，格外吸睛。從外表看，與大街上的路燈并無二樣，但施工的鋪埋工藝大不相同。“不同于路面，橋面的預(yù)埋深度淺，為保證其穩(wěn)定堅(jiān)固，就需要進(jìn)行植筋，每個(gè)燈桿的安裝都要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。”張立強(qiáng)對(duì)大橋改造的施工細(xì)節(jié)如數(shù)家珍。
家住迎澤橋西的退休職工楊愛萍，天天在橋下小公園鍛煉，眼見大橋一點(diǎn)點(diǎn)變化，不禁感嘆：“大變樣了，這不僅是一座橋，更像是一個(gè)新景點(diǎn)。歡迎各地的朋友來打卡留念！”她爽朗的笑聲，透露出周邊居民由衷的喜悅。“此次改造，迎澤大橋被打造為‘多功能城市會(huì)客廳’……”青年路小學(xué)六年級(jí)的薛開予同學(xué)在自己的視頻號(hào)上介紹道，“展現(xiàn)了太原這座國家歷史文化名城的魅力。”
筋骨強(qiáng)健
安心穩(wěn)固之橋
迎澤大橋如同城市的脊梁，于太原人，他不僅是一座橋，更是被珍藏的歲月。他像一位不知疲倦的壯士，張開長長的雙臂，迎來送往、朝夕負(fù)重。長達(dá)近三十年安全運(yùn)行后，迎澤大橋經(jīng)年度橋梁檢測，已屬需要大修級(jí)別。改造，刻不容緩。
在路橋建設(shè)者看來，維修改造一座大橋遠(yuǎn)比新建難度更大。“此次改造，我們保留了大橋原有箱梁結(jié)構(gòu)。”張立強(qiáng)告訴記者，這就意味著各項(xiàng)維修改造都要在不增加橋梁荷載的前提下進(jìn)行，確保橋體安全穩(wěn)固是第一要?jiǎng)?wù)。“維修改造是個(gè)系統(tǒng)工程，也是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，隨著施工的深入，最初的施工方案也在不停優(yōu)化。”
為修復(fù)主橋箱的受力裂縫，施工人員在橋梁下方全部張貼碳纖維布，以增加承載力，防止橋體變形。作業(yè)過程中引入專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)大橋施工實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過荷載實(shí)驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整加固方案。從專業(yè)角度看，水的下滲是導(dǎo)致橋面破損的重要誘因。“橋面鋪裝我們著重考慮了防水性。”張立強(qiáng)說，根據(jù)人工鑿除橋面后的情況評(píng)估，鋪裝方案在專家論證后歷經(jīng)數(shù)次調(diào)整，“橋面鋪裝共有三層，最底下是鋼纖混凝土，上面是優(yōu)質(zhì)改性瀝青，中間還加鋪一層環(huán)氧瀝青。”鋼纖混凝土本身具有防水性，再加上中間的環(huán)氧瀝青層，相當(dāng)于做了雙層防水，可謂“滴水不漏”。
完成加固改造后，迎澤大橋還將加裝智能監(jiān)測系統(tǒng)，能夠24小時(shí)不間斷地監(jiān)測橋面溫度、風(fēng)向、應(yīng)變片、裂紋等關(guān)鍵指標(biāo)，一旦有異常變動(dòng)就會(huì)及時(shí)預(yù)警，為橋梁的安全運(yùn)行提供全天候保障。
舒心便捷
匠心鑄就之橋
“新晉打卡地、省會(huì)新地標(biāo)”“和太原火車站、南宮風(fēng)格統(tǒng)一”“今年國慶有排面了”……小紅書等社交媒體上，網(wǎng)友們對(duì)迎澤大橋上新建的“橋頭堡”討論熱烈。
大家口中的“橋頭堡”，是佇立在大橋東西兩端的兩套人行立體互通設(shè)施，也是這次大橋加固工程的最大亮點(diǎn)。從外觀上看，裝飾層石材主色調(diào)選用淡黃色與暖白色，毛體中國紅的“迎澤大橋”四字鑲嵌其中，引人注目。內(nèi)部設(shè)置了無障礙電梯，將極大方便老人和行動(dòng)不便的市民游客進(jìn)出汾河景區(qū)，貼心的設(shè)計(jì)令大家紛紛點(diǎn)贊。整體造型典雅大氣的“橋頭堡”像四位守護(hù)者，靜靜佇立在大橋兩側(cè)，與太原火車站、工人文化宮、迎澤賓館等既有建筑遙相呼應(yīng)、一脈相承。
“以前，上下橋時(shí)總會(huì)有顛簸感。”出租車司機(jī)李斌師傅說，“這次修完感覺不一樣了，開上去平平展展的，視野都開闊了。”此次改造，也對(duì)大橋的線形平順度實(shí)施了集中優(yōu)化。“我們以5米為一個(gè)點(diǎn)位，對(duì)橋面高差進(jìn)行測量，根據(jù)測量結(jié)果修正橋面線形，路面平整度大幅改善。”市政二公司副經(jīng)理武吉寶介紹說，不僅如此，橋體伸縮縫也采用了最新專利技術(shù)。“我們與港珠澳大橋使用的是同款！”在大橋東西兩側(cè)，各有兩條不同規(guī)格伸縮縫，既能滿足橋體伸縮需求，也是李斌感到行車更舒適的另一個(gè)原因。
人行道邊，來自太鋼制造的不銹鋼防撞欄桿貫穿整座大橋。對(duì)過往行人來說，走在嶄新的大橋上，心里的安全感更多了幾分。
“自從施工圍擋拆除以后，打卡拍照的人真不少。”前來探訪的市民感慨道。“駕車能體驗(yàn)舒適的駕駛感，漫步能一覽汾河兩岸美景，情緒價(jià)值拉滿！”市民閻晴笑盈盈地說道。
